Pilote d'Essais en Vol H/F - L'Etincelle RH

Il y a des entreprises où l'on fabrique des avions. Et puis il y a Daher.

Chez Daher, on ne se contente pas de produire : on conçoit, on certifie, on perfectionne. Depuis plus de 160 ans, le groupe a construit une culture de l'ingéniosité et de l'exigence qui lui permet aujourd'hui d'exister sur un marché aussi particulier qu'exigeant : celui de l'aviation légère et de haute performance.

Le TBM, fleuron de la gamme, est l'un des monomoteurs turbopropulseurs les plus rapides du monde. Chaque année, une soixantaine d'appareils sortent des ateliers de Tarbes avant d'être livrés - pour l'essentiel - à une clientèle américaine exigeante. Et tout ce qui sort de Tarbes engage le nom Daher à l'autre bout du monde.

C'est dans ce contexte que travaille l'équipe essais en vol : treize personnes qui portent collectivement la responsabilité de valider, certifier et améliorer chaque appareil avant qu'il prenne son envol commercial. Une équipe petite par la taille, immense par les enjeux.

Pour accompagner ses programmes de recherche et développement en cours et renforcer cette équipe, Daher recrute son ou sa :

Pilote d'essais en vol

Poste en CDI, basé à Tarbes (65) - Statut Cadre- La recherche & développement est le coeur du réacteur. Vous participez à la conception et à la mise au point de nouveaux aéronefs et systèmes, depuis les premières réunions de design jusqu'à la certification finale. Rédaction des programmes d'essais, analyse de risques (FTRM), coordination avec le bureau d'études, exécution des vols d'ouverture de domaine, conduite des vols de certification EASA/FAA, rédaction des post-flight reports et comptes rendus de certification : la chaîne est longue, exigeante, et chaque maillon vous appartient.

- La production : à chaque avion qui sort des ateliers correspond un programme de vols structuré. Vous validez que l'appareil est conforme à ce qui a été certifié, en conditions réelles. Trois vols minimum par TBM, avec une profondeur de test qui va du système hydraulique au wifi de cabine.

- Le MRO (maintenance) : les avions en service reviennent en sortie de maintenance. Vous vérifiez qu'ils repartent en sécurité, dans les mains de leurs propriétaires.

Ce qui rend ce poste singulier, ce n'est pas seulement la variété des missions. C'est la posture qu'il requiert. Ici, vous n'êtes pas un ou une pilote qu'on briefe et qu'on envoie voler, vous êtes au coeur de la décision technique. Vous lisez la réglementation (CS-23, CS-25, Part 21), vous co-construisez les plans d'essai, vous interagissez avec le bureau d'études, les autorités (EASA, FAA), les contrôleurs aériens, les mécaniciens. Vous rédigez autant que vous pilotez. Et vous portez la double casquette CVE ( Compliant Verification Engineer ) : constructeur d'un côté, vérificateur au nom de l'autorité de l'autre.

Les projets sont ambitieux, les plannings parfois serrés, et l'environnement est celui d'une entreprise à taille humaine où l'autonomie est réelle et attendue. Et ce que vous apportez change vraiment les choses.

Vous êtes déjà titulaire d'une licence de pilote d'essai expérimental et pouvez rejoindre librement une entreprise privée.

Vous avez conscience de la réalité de ce métier dans ce qu'il a de plus dense : vous êtes sensible et expert à la préparation, la rigueur documentaire, la gestion du risque, et l'humilité face à l'inconnu.

- Votre maîtrise de la mécanique du vol, des systèmes avioniques et des réglementations aéronautiques vous permet d'être pleinement opérationnel dans les phases d'essai les plus complexes vols d'ouverture de domaine, certification, analyse post-vol sans avoir besoin qu'on vous pose les rails.

- Votre maîtrise de l'anglais vous permet d'être pleinement opérationnel dans les échanges avec les équipes américaines de Sandpoint, les autorités FAA et certains clients. La documentation technique est en grande partie rédigée en anglais.

- Une expérience sur des programmes de certification civile (CS-23 ou CS-25) serait un véritable atout. Vous avez à coeur de construire un dossier de certification de A à Z, avec méthode et engagement de responsabilité.

- Vous avez à coeur d'inscrire votre pratique dans une logique collective : ici, le binôme pilote-ingénieur est une réalité profonde, pas un organigramme. La confiance se construit vol après vol, et elle est la condition sine qua non pour aller chercher les points les plus délicats.

Vous vous reconnaissez dans cette description et ne demandez qu'à en savoir plus ? Alors postulez avec la référence #FLYINGHOME2026 !

Rémunération et avantages - Rémunération : à définir selon profil, basé sur la grille de la Convention Collective des Personnels Navigants

- Statut Cadre

- Mutuelle avantageuse

- Véhicule de fonction

- Conditions de télétravail : possibilité de télétravail à hauteur d'un jour par semaine en fonction des contraintes opérationnelles

- Œuvres sociales du CSE

Process et inclusion - Côté Etincelle RH : un échange téléphonique + un entretien (complété d'outils et tests pour vous comprendre plus finement)

- Côté Entreprise : une rencontre sur site auprès des responsables du service essais en vol, et des équipes RH de Daher.

L'Etincelle RH milite pour des entreprises ouvertes à la diversité et à la différence. De ce fait, la non-discrimination est notre seconde nature, vous pouvez compter sur notre objectivité.

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